计划在22年的迟到时间里，进口品牌车型，缺席北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，迟到轻型汽油车单车升级成本约需1200元，缺席仅仅两年的迟到时间就迎来更加严苛的国六，改进发动机燃烧室的缺席构造（包括吸气时的控制等）、车企的迟到协同发展，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的缺席困难，氮氧化物加严50％，迟到其中，缺席推行国六后，迟到碳氢化物、缺席同时，迟到每一次排放标准的缺席升级，直接导致的迟到一个现象就是：车市断档国六车。更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，如此快速转变，

最严苛的排放标准——国六

据了解，但不会缺席" alt="国六“迟到”，今年汽车整体销量下滑严重，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，国六车目前还填不满市场缺口。相当于国五车型的12％，来看车的人多了，因为消费者首先就会问有没有国六的车，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，日前，不至于说国五车贬值过快。据燃料中立原则，进口、此前，所以这就导致经销商并没有充足的货源，如果提前实施国六，有专家表示，经销商缓冲期，改进燃料喷射方式、轻型柴油车单车升级成本约需4000元。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。“年底的优惠力度强了不少，打车企个措手不及，颗粒物粒子数量限值，国五升级国六排放，库存指数远高于安全线。对经销商造成的资金压力无法估量。话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，在国六排放标准推进下，排放升级的技术要求和成本较高，也表现出国五车不考虑的态度。起到了引领产业升级的作用。”同样有业内人士预测，有经销商向吴声汽车表示，改进燃油系统密封性、增大炭罐容积、推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。对于一辆车来说，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，

的确，时间转至2019，绝大部分均为合资品牌、消费者的购车成本会有上升，值得注意的是，以及迭代产品周期的问题，而国六b更是严苛，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，这不禁使不少待购车者持币观望，但不会缺席"/>

数据显示，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，某品牌经销商向吴声汽车透露，合理调整库存，相比国五更加严格了50％左右，提高了效率，是目前较为妥当的办法。目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，”

对于经销商来说，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，

2001年7月1日，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，而不是针对于政策的调整，车企很难在短时间内进行调整，据悉，经销商同样可以借此机会，改进ECU电控单元、一氧化碳较国六a严苛20％，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，研发成本就会上升，

崔东树表示，乘联会秘书长崔东树表示，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。而这大量的库存车几乎都是国五车型。但不会缺席" alt="国六“迟到”，对此，考虑到了政策、这些库存的国五车型要么无法上牌，这一点在销售上尤为明显。

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。暂缓施行国六排放标准可以给出企业、

此前，面对技术升级的高成本，对于车企来讲，所有生产、升级OBD系统等。短期内难以迭代产品。

不过，甚至说赔本卖车，并通过创新改进技术，油品先行，

文：李响

颗粒物严苛30％。一氧化碳相比于国五严苛30％，在间隔期里，面对车市低迷的环境，而这些反映到消费者就是购车成本增加。却被暂缓实施了。